Prinsip kerja radiator mobil Prinsip kerja sistem pendingin mobil

Radiator mobil, kaya jeneng kasebut, "bocor panas" minangka fungsi sing paling kritis. Minangka bagean transfer panas lan konduksi panas ing mobil, radiator mobil nduweni peran penting ing mobil. Bahan utama radiator mobil yaiku aluminium utawa tembaga, lan inti radiator minangka komponen utama, sing ngemot antifreeze. Umumé, radiator mobil minangka penukar panas. Sabanjure, ayo goleki prinsip kerja radiator mobil karo editor mobil ing stasiun iki.
Prinsip kerja radiator mobil 3354 introduksi radiator

Radiator minangka sistem pendinginan mobil. Radiator ing sistem cooling banyu engine kasusun saka telung bagean: kamar mlebu, kamar stopkontak, motherboard lan inti radiator. Antifreeze mili menyang inti radiator, lan udhara mili metu saka inti radiator. Antifreeze panas dadi adhem amarga mancarake panas menyang udhara, lan hawa adhem dadi panas amarga nyerep panas antibeku, mula radiator minangka penukar panas.

Prinsip kerja radiator mobil - prinsip radiator

Kanggo nyegah mesin saka overheating, bagean sak kamar pangobongan (silinder liner, sirah silinder, katup, etc.) Kudu bener digawe adhem. Supaya kanggo mesthekake efek cooling, sistem cooling otomotif biasane dumadi saka radiator, thermostat, pump banyu, saluran banyu silinder, saluran banyu sirah silinder, penggemar lan ing. Radiator cools banyu sirkulasi. Pipa lan sink panas biasane aluminium. Pipa aluminium iku warata lan sirip sing corrugated. Iku fokus ing boros panas. Arah instalasi jejeg arah aliran udara, supaya resistance angin kudu cilik, lan efficiency cooling kudu maksimum dhuwur.

Antifreeze mili menyang inti radiator, lan udhara mili metu saka inti radiator. Antifreeze panas dadi adhem amarga mancarake panas menyang udhara, lan hawa adhem dadi panas amarga nyerep panas antibeku, mula radiator minangka penukar panas.

Prinsip kerja radiator mobil 3354 struktur radiator

Radiator mobil minangka komponen penting ing sistem pendinginan mesin sing digawe adhem banyu mobil. Saiki, obah ing arah sing entheng, efisiensi dhuwur lan ekonomi. Struktur radiator mobil bisa uga ora kudu adaptasi karo perkembangan anyar. Wangun struktural paling umum saka radiator otomotif bisa dipérang dadi rong jinis: aliran langsung lan aliran salib.

Struktur inti radiator umume duwe rong jinis tabung lan tabung. Inti saka radiator tubular dumadi saka akeh tabung cooling lancip lan sirip, lan tabung cooling biasane nganggo oblate bagean salib kanggo ngurangi resistance online lan nambah area transfer panas. Inti radiator kudu nduweni area sirkulasi sing cukup kanggo ngidini antifreeze bisa liwat, lan uga kudu ana area sirkulasi udara sing cukup kanggo ngidini hawa sing cukup kanggo ngliwati lan ngilangi panas sing ditransfer menyang radiator kanthi antifreeze.

Radiator nduweni peran sing ora bisa diganti lan penting ing bagean mobil, lan pangopènan penting. Ing wektu sing padha, kudu ana area boros panas sing cukup kanggo ngrampungake ijol-ijolan panas antarane antifreeze, udara lan sirip. Radiator tubular digawe saka strip cooling corrugated lan pipa cooling sing dilas kanthi gantian. Dibandhingake karo radiator tubular, radiator tubular bisa nambah area boros panas udakara 12% ing kahanan sing padha. Kajaba iku, zona sawur diwenehake karo bolongan louver turbulen, kang numpes lapisan adhesion saka mili udhara ing lumahing zona sawur lan nambah kapasitas boros panas. Muga-muga kanca-kanca bisa seneng kabeh isi babagan prinsip kerja radiator mobil sing dituduhake dening editor mobil.